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產品資料

GH1140鐵鎳基高溫合金化學成分:

如果您對該產品感興趣的話,可以
產品名稱: GH1140鐵鎳基高溫合金化學成分:
產品型號: GH1140可以供應板、棒、管、絲、帶材及鍛件等各種變形產品。
產品展商: 天工/東特/寶鋼/長鋼
產品文檔: 無相關文檔

簡單介紹

GH1140鐵鎳基高溫合金化學成分:已用于制造多種航空發動機的燃燒室火焰筒、加力擴散器、整流支板、穩定器、輸油圈、 加力可調噴口殼體、管接頭、襯套以及飛機機尾罩蒙皮等零部件,投入成批生產使用。


GH1140鐵鎳基高溫合金化學成分:  的詳細介紹
GH1140鐵鎳基高溫合金

GH1140鐵鎳基高溫合金是一種固溶強化的鐵鎳基高溫合金,除含大量鉻外,并用少量鎢、鉬、鋁和鈦等元素復合強化固溶體。


合金具有中等的熱強性、高的塑性、良好的熱疲勞、組織穩定性和焊接工藝性能。


適宜于制造工作溫度850℃以下的航空發動機和燃


氣輪機燃燒室的板材結構件和其他高溫部件。


可以供應板、棒、管、絲、帶材及鍛件等各種變形產品。


材料牌號GH1140(GH140,CR-2)GH1140鐵鎳基高溫合金

材料的技術標準

GJB 1952-1994《航空用高溫合金冷軋薄板規范》

GJB 2297-1995《航空用高溫合金冷拔(軋)無縫管規范》

GJB 2612-1996《航空用高溫合金冷拉絲材規范》

GJB 3020-1997《航空用高溫合金環坯規范》

GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規范》

GJB 3318-1998《航空用高溫合金冷軋帶材規范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規范》

GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規范》

GB/T 15062-1994《一般用高溫合金管》

GH1140鐵鎳基高溫合金化學成分:

C

Cr

Ni

W

Mo

Al

Ti

Fe

0.06~0.12

20.0~23.0

35.0~40.0

1.40~1.80

2.00~2.50

0.20~0.60

0.70~1.20

余量


Ce

Mn

Si

P

S

≤0.05

≤0.70

≤0.80

≤0.025

≤0.015

注:用電弧爐熔煉時ω(Al+Ti)就不大于1.55%,采用電弧爐+電渣熔煉時ω(Al+Ti)就不大于1.75%。

熱處理制度

固溶處理:熱軋板、冷軋薄板和帶材1050~1090℃,空冷;絲材和管材1050~1080℃,空冷或水冷;棒材和環坯1080℃±10℃,空冷。

應用概況與特殊要求

已用于制造多種航空發動機的燃燒室火焰筒、加力擴散器、整流支板、穩定器、輸油圈、


加力可調噴口殼體、管接頭、襯套以及飛機機尾罩蒙皮等零部件,投入成批生產使用。


在550~800℃溫度范圍內長期使用后稍有硬化現象,使室溫塑性下降。在1000℃以上的高溫抗氧化性比同類用途的鎳基合金稍差。


GH1140鐵鎳基高溫合金物理及化學性能

密度ρ=8.09g/cm3

電性能室溫電阻率ρ=1.07*10-6Ω.m

磁性能合金無磁性

化學性能

抗氧化性能

合金在空氣介質中試驗100h的氧化速率見表

θ/℃

700

800

900

1000

1100

氧化速率/(g/(m2.h))

0.014

0.028

0.139

0.270

0.523

合金在700℃以上長期工作時產生沿晶界氧化。在700℃~1200℃暴露100h后的晶界氧化深度。在700~900℃長期暴露1000h內的晶界氧化深度。

該合金制造的火焰筒在高于900℃長期工作時,可能產生氧化剝落;氧化剝落的速度為0.016mm/100h。

耐腐蝕性能 國產航空煤油無論有無CS2添加劑,對GH1140合金均無腐蝕作用,而對鎳基合金,必須有添加劑才能防止腐蝕。若用國外航空煤油,有時也發現在嚴重的坑關腐蝕。

工藝性能與要求

熱成型工藝

鍛造時裝爐溫度≤700℃,加熱溫度1160℃±20℃,終端溫度不低于900℃。

板坯熱軋加熱溫度1160℃±20℃,軋制溫度1180~950℃,后一個孔型時溫度控制在950~1000℃范圍內。

熱軋板荒軋加熱溫度1120℃,荒軋溫度1120~850℃,熱軋板一火軋成,總變形量要大于50%。

冷軋板軋壓下量為30%~40%,成品板平整變形量不得大于3%。

冷成型性能

板材的狀態具有良好的塑性,成形工序在室溫下進行。當以多次成形工藝制造零件時,每次冷成型后均進行中間,熱處理。成型前零件表面涂以硝基清漆。
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